汽車的驅動形式一般有以下幾種：前置后驅(FR)、前置前驅(FF)、后置后驅(RR)、中置后驅(MR)、四輪驅動。所謂驅動形式，是指發(fā)動機的布置方式及驅動輪的數量、位置的形式。國內外大多數貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都采用前置后驅的驅動型式，四輪一帶生產廠家，但采用該型式的小型車很少。所謂全輪驅動，又稱四輪驅動，是指汽車前后輪都有動力。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能。
轎車AWD系統實際上是驅動力分配控制方式的四輪驅動，它利用電腦和各種不斷改進的傳感器，不斷判斷輪胎對地 面的動態(tài)附著力和司機的駕駛意圖，積極控制汽車差速器的差動狀態(tài)，平衡各輪的驅動力，優(yōu)化汽車的各項性能。典型的轎車AWD系統主要由前后輪驅動裝置、傳感器、電控單元、分動器和液壓裝置等組成。控制系統的控制原理，在前后輪之問布置一個濕式多片離合器，在汽車行駛過程中，使用電腦控制液壓系統的油壓，求購四輪一帶，適應汽車的行 駛狀態(tài)將驅動扭矩分配到前后車輪上去。
分時驅動分時驅動就是由駕駛員根據路面情況，選擇四驅或者兩驅，這也是一般越野車或四驅SUV 常見的驅動模式。分時驅動較大的特點就是人工操作，由駕駛員根據路面情況通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，較大的優(yōu)點就是可以根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。就拿普通的越野車而言，強夯機四輪一帶，一般都有三種驅動模式可以選擇：在公路上行駛使用2H 高速兩輪驅動檔，當遇到雨雪路況時選擇4H 高速驅動增強車輛的附著力和操控性，而面對惡劣路況的挑戰(zhàn)時又可采用4L 低速四輪驅動，使動力作用在全部四個車輪上，從而降低了對每個輪胎附著力的要求，寧波四輪一帶，減小了轉彎時車輪空轉的幾率，發(fā)動機制動能力也得以增強，極大地提高了車輛在崎嶇或光滑路面行駛時在油門突然關閉的情況下的可控性。優(yōu)點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟；缺點是其機械結構比較復雜，駕駛員要具有一定的經驗才能掌握好切換時機。
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